วาล์วควบคุมอากาศที่ไม่ได้ใช้งาน | Deze Foundry Oem Solutions

1. การแนะนำ

วาล์วควบคุมอากาศที่ไม่ได้ใช้งาน (IACV) เป็นองค์ประกอบที่สำคัญในเครื่องยนต์สันดาปภายใน, รับผิดชอบในการรักษาความเร็วรอบว่างของเครื่องยนต์ที่มั่นคงภายใต้สภาพการทำงานที่แตกต่างกัน.

ในขณะที่ยานพาหนะสมัยใหม่ที่มีการควบคุมคันเร่งอิเล็กทรอนิกส์ (ฯลฯ หรือ "ขับรถโดยสาย") มักจะไม่พึ่งพาอุปกรณ์นี้อีกต่อไป,

ยานพาหนะที่ใช้พลังงานจากน้ำมันเบนซินหลายล้านคันทั่วโลกโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่สร้างขึ้นก่อนที่จะมีการใช้ ETC อย่างกว้างขวางขึ้นอยู่กับวาล์วควบคุมอากาศที่ไม่ได้ใช้งานเพื่อควบคุมการไหลเวียนของอากาศเมื่อแผ่นคันเร่งถูกปิด.

ที่แกนกลางของมัน, ที่ วาล์วควบคุมอากาศที่ไม่ได้ใช้งาน จัดการปริมาณอากาศที่แม่นยำโดยผ่านแผ่นปีกผีเสื้อในระหว่างที่ไม่ได้ใช้งาน.

สิ่งนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าเครื่องยนต์จะได้รับส่วนผสมอากาศ - เชื้อเพลิงที่ถูกต้องเพื่อรักษาการทำงานที่ราบรื่นที่ RPM ต่ำ (โดยทั่วไป 600–1,000 รอบต่อนาทีสำหรับรถยนต์โดยสาร).

ไม่มีการควบคุมนี้, ความผันผวนของภาระเครื่องยนต์ - เช่นการมีส่วนร่วมของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ, เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ, หรือพวงมาลัยเพาเวอร์ - อาจทำให้เกิดการหยุดชะงัก, ไม่ได้ใช้งาน, หรือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากเกินไป.

2. วาล์วควบคุมอากาศที่ไม่ได้ใช้งานคืออะไร?

หนึ่ง การควบคุมอากาศที่ไม่ได้ใช้งาน (IAC) วาล์ว เป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ควบคุมปริมาณอากาศผ่านแผ่นคันเร่งในเครื่องยนต์สันดาปภายใน.

วัตถุประสงค์หลักของมันคือการรักษาก ความเร็วที่ไม่ได้ใช้งานที่มั่นคงและราบรื่น ภายใต้สภาวะการทำงานที่แตกต่างกันเช่นการเริ่มเย็น, โหลดเครื่องปรับอากาศ, หรือโหลดไฟฟ้าจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ.

เมื่อคันเร่งเกือบจะปิดที่ไม่ได้ใช้งาน, เครื่องยนต์ยังคงต้องใช้อากาศในปริมาณที่แม่นยำเพื่อรักษาการเผาไหม้.

วาล์วควบคุมอากาศที่ไม่ได้ใช้งานให้เส้นทางการไหลเวียนของอากาศที่ควบคุมได้, ทำงานร่วมกันกับชุดควบคุมเครื่องยนต์ (ECU), ซึ่งปรับตำแหน่งวาล์วตามข้อมูลเซ็นเซอร์ (อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น, อุณหภูมิอากาศบริโภค, สัญญาณโหลด, ฯลฯ).

สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าเครื่องยนต์จะทำงานไม่เอนเอียงหรือรวยเกินไปในขณะที่ไม่ได้ใช้งาน.

ประเภทของวาล์วควบคุมอากาศที่ไม่ได้ใช้งาน

• สเต็ปเปอร์มอเตอร์วาล์ว IAC: ใช้มอเตอร์สเต็ปเปอร์เพื่อเลื่อนไพน์เทิลหรือกรวยเพิ่มขึ้น, ให้การควบคุมการไหลเวียนของอากาศได้ดีมาก. พบได้ทั่วไปในยานพาหนะสมัยใหม่.
• โซลินอยด์หรือวาล์ว PWM IAC: เปิดและปิดอย่างรวดเร็วภายใต้การปรับความกว้างพัลส์ (PWM) สัญญาณ, การปรับการไหลเวียนของอากาศที่มีประสิทธิภาพโดยการเปลี่ยนแปลงรอบการทำงาน.
• แบบหมุน / DC Motor IAC Valve: ใช้กลไกมอเตอร์ขนาดเล็กและเกียร์เพื่อหมุนชัตเตอร์หรือแผ่นพับ, มักใช้ในเครื่องยนต์กำจัดขนาดใหญ่.
• ตัวคันเร่งอิเล็กทรอนิกส์แบบบูรณาการ (ETB): ในระบบไดรฟ์โดยสายใหม่, ฟังก์ชั่นการควบคุมอากาศที่ไม่ได้ใช้งานจะถูกแทนที่ด้วยการปรับแผ่นปีกผีเสื้อโดยตรง, ไม่จำเป็นต้องใช้วาล์วแยกต่างหาก.

3. วัสดุ & ตัวเลือกโลหะวิทยา

ที่ การควบคุมอากาศที่ไม่ได้ใช้งาน (IAC) วาล์ว อยู่ภายใต้สภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรงที่สุดในระบบยานยนต์:

แรงกดดันจากท่อร่วมไอดีผันผวน, การสัมผัสกับไอระเหยของไฮโดรคาร์บอนอย่างต่อเนื่อง, การขี่จักรยานความร้อนอย่างรวดเร็ว (–40 ° C เริ่มเย็น 150 ° C ภายใต้ฮูด), และการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่อง.

วัสดุที่อยู่อาศัย

ร่างกายวาล์วเป็นกระดูกสันหลังโครงสร้าง, ล้อมรอบพินเทิล, Steppes Motor, และที่นั่ง.

• อลูมิเนียมอัลลอยด์ (เอ380, ADC12, 6061-T6)

• • ข้อดี: น้ำหนักเบา, ความสามารถในการแปรรูปที่ดีเยี่ยม, การนำความร้อนที่ดี (167 W/ม·เค).
  • การผลิต: แรงดันตาย, การตัดเฉือนซีเอ็นซีเพื่อความแม่นยำ.
  • การรักษาพื้นผิว: การเคลือบแบบอะโนไดซ์หรือผงแข็งช่วยป้องกันการกัดกร่อนจากสเปรย์เกลือ (ต่อ ASTM B117, 500 การต่อต้าน HR).
  • ใช้กรณี: ยานพาหนะโดยสารที่มีน้ำหนักและค่าใช้จ่ายมีความสำคัญ.

• สแตนเลส (เอไอเอส 304, 316ล)

• • ข้อดี: ความต้านทานการกัดกร่อนสูงในสภาพแวดล้อม EGR ที่เป็นกรด, ความทนทานที่เหนือกว่า.
  • ข้อเสียเปรียบ: หนักกว่า (ความหนาแน่น ~ 8 g/cm³เทียบกับ. 2.7 g/cm³สำหรับอลูมิเนียม) และมีค่าใช้จ่ายมากขึ้น.
  • ใช้กรณี: รถบรรทุกดีเซลที่ใช้งานหนัก, เครื่องยนต์นอกทางหลวง, และตลาดที่มีเชื้อเพลิงผสมผสาน (E10 - E85).

• พลาสติกวิศวกรรม (ไนลอน GF 6/6, PBT, PPS)

• • ข้อดี: ฉีดยา, น้ำหนักเบา, เสรีภาพในการออกแบบสูง (ช่องทางรวม).
  • คุณสมบัติ: ทน 140–160 ° C; PPS ยังคงอยู่ 85% แรงดึงที่ 150 องศาเซลเซียส.
  • ข้อจำกัด: ความแข็งของโครงสร้างที่ต่ำกว่า. โลหะ; คืบคลานเมื่อเวลาผ่านไปภายใต้การโหลดเชิงกล.
  • ใช้กรณี: รถยนต์โดยสาร OEM ในปริมาณมาก (เสียค่าใช้จ่าย, โปรแกรมลดน้ำหนัก).

ส่วนประกอบภายใน

• ไพน์เทิล (เข็ม / ปลายกรวย)

• • สแตนเลส 410/420: แข็ง (HRC 55–60) สำหรับความต้านทานการสึกหรอกับที่นั่ง.
  • เม็ดมีดเซรามิก (อลูมินา, Si₃n₄): ความต้านทานการกัดเซาะที่ยอดเยี่ยม; อายุการใช้งานที่ผ่านการทดสอบ 2 ×ยาวขึ้นในสภาพที่เต็มไปด้วยฝุ่น (ไอเอสโอ 5011 การทดสอบฝุ่น).
  • พื้นผิวเสร็จสิ้น: รา < 0.4 μmเพื่อลดเส้นทางการรั่วไหล.

• ที่นั่งวาล์ว

• • เหล็กทองเหลืองหรือเหล็กแข็ง: มีความแม่นยำ, ความทนทานต่อศูนย์กลางโดยทั่วไป± 0.01 มม..
  • ซีลอีลาสโตเมอร์ (FKM, HNBR): เพิ่มตำแหน่งที่ zero-leakage ได้รับคำสั่ง; FKM ต่อต้านเชื้อเพลิงมากถึง 200 องศาเซลเซียส.

• กลับสปริง

• • สปริงคาร์บอนสูง (แซ่ 1075): คุ้มค่า, ต้านทานความเหนื่อยล้าได้ดีเยี่ยม.
  • 17-7 pH สแตนเลส: ความต้านทานต่อการผ่อนคลายที่สูงขึ้น >120 องศาเซลเซียส, ที่ต้องการสำหรับแอปพลิเคชันที่มีอายุการใช้งานยาวนาน.

ระบบการกระตุ้น

• ขดลวดมอเตอร์สเต็ป

• • วัสดุ: ขดลวดทองแดงที่มีฉนวนคลาส H (180 องศาเซลเซียส).
  • ความทนทาน: มีชีวิตอยู่ 1,000 การปั่นจักรยานช็อตความร้อน HR (–40 ถึง 150 องศาเซลเซียส).

• เกราะ & ใบพัด

• • แผ่นเหล็กซิลิคอนลามิเนต (0.3–0.5 มม. หนา) ปรับปรุงฟลักซ์แม่เหล็กในขณะที่ลดการสูญเสียกระแสวน.

• ตลับลูกปืน / บูช

• • บูชชวนสีบรอนซ์: มีการชุบน้ำมัน, การหล่อลื่นด้วยตนเอง, อายุขัย 100 ม.+ รอบ.
  • ตลับลูกปืนขนาดเล็ก: แรงเสียดทานต่ำ, ความแม่นยำสูงขึ้น, แต่เพิ่มค่าใช้จ่าย (10ค่าใช้จ่ายต่อหน่วยที่สูงขึ้น –15%).

4. กระบวนการผลิตของวาล์วควบคุมอากาศที่ไม่ได้ใช้งาน

ที่ การควบคุมอากาศที่ไม่ได้ใช้งาน (IAC) วาล์ว เป็นองค์ประกอบทางกลไฟฟ้าที่แม่นยำ.

การผลิตต้องมีความสมดุล ปริมาณงานที่มีปริมาณสูง (หลายแสนปีต่อปี) กับ ความอดทนที่เข้มงวด (± 0.01 มม. บนไพน์และที่นั่ง) เพื่อให้แน่ใจว่ากฎระเบียบที่ไม่ได้ใช้งานที่เชื่อถือได้.

โดยทั่วไปกระบวนการรวมเข้าด้วยกัน การหล่อโลหะ, การขึ้นรูปพอลิเมอร์, เครื่องจักรกล, ที่คดเคี้ยว, การประกอบ, และการทดสอบสิ้นสุดบรรทัด.

การผลิตที่อยู่อาศัย

• ตัวเรือนโลหะ (อลูมิเนียม, สแตนเลส)

• • หล่อตาย (อลูมิเนียม A380/ADC12): ผลิตรูปร่างใกล้เน็ตที่มีความแม่นยำมิติ± 0.1 มม.. การรักษาด้วยความร้อนหลังหล่อ (T6) ปรับปรุงความแข็งแรง.
  • การหล่อการลงทุน (สแตนเลส 304/316L): ใช้ในสายพันธุ์ที่ใช้งานหนักเพื่อความต้านทานการกัดกร่อนที่เหนือกว่า.
  • การตัดเฉือนรอง: การกัดซีเอ็นซี, การขุดเจาะ, และกลับมาใหม่เพื่อให้ได้รูปทรงเรขาคณิตเจาะที่แม่นยำสำหรับพินเทิลและที่นั่ง.

• พลาสติก (PBT, PPS, ไนลอน 6/6 GF)

• • การฉีดขึ้นรูป: สร้างรูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อน (ตัวเชื่อมต่อแบบบูรณาการ, ช่อง) ในนัดเดียว.
  • แทรกการปั้น: เม็ดมีดโลหะ overmolds (เช่น, บูชชวนทองเหลือง) เข้าไปในร่างกายพอลิเมอร์.

ส่วนประกอบภายใน

• ไพน์เทิล & ที่นั่ง

• • บาร์เครื่องตัดเฉือน (สแตนเลส 410/420): เครื่องกลึงหมุน, การบดแบบไม่มีศูนย์กลาง, และสร้างเสริมเพื่อให้บรรลุ RA < 0.4 พื้นผิวμmเสร็จสิ้น.
  • การรักษาความร้อน: การเหนี่ยวนำให้แข็งตัวหรือไนเตรท >55 เหล็กแผ่นรีดร้อน.
  • การตัดเฉือน: ความแม่นยำในการรีดและการซัดสำหรับศูนย์กลาง± 0.01 มม..

• กลับสปริง

• • ขดเย็น ของลวดสปริงคาร์บอนสูง, ตามด้วยการรักษาความร้อนแบบบรรเทาความเครียดที่ ~ 250 ° C.
  • การตกแต่งพื้นผิวด้วยฟอสเฟตหรือการชุบ Zn เพื่อป้องกันการกัดกร่อน.

• Steppes Motor & ขดลวด

• • ลวดทองแดงม้วน: เครื่องขดลวดเครื่องขดลวดลวดทองแดงเคลือบด้วยฉนวนกันความร้อนระดับ H (180 ° C การจัดอันดับ).
  • ใบพัด & เกราะ: แผ่นโลหะซิลิคอนที่ประทับตราซ้อนกันและเลเซอร์ปกคลุม.

• ตลับลูกปืน / บูช

• • ผงโลหะวิทยา (สีบรอนซ์เผา): โครงสร้างที่มีรูพรุนชุบด้วยน้ำมันเพื่อการหล่อลื่นด้วยตนเอง.
  • ตลับลูกปืนขนาดเล็ก: สแตนเลสกราวด์, ประกอบเข้ากับระบบการเลือกหุ่นยนต์และสถานที่.

การรักษาพื้นผิว & สารเคลือบ

• การชุบนิเกิลแบบไม่ใช้ไฟฟ้า (ไพน์เทิล, ที่นั่ง) →การเคลือบแบบสม่ำเสมอ 10–20 ไมครอน, คุณสมบัติต่อต้านการกัดกร่อนที่ยอดเยี่ยม.
• เนื้อหาดาวน์โหลด (คาร์บอนคล้ายเพชร) การเคลือบผิว →ลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานจาก 0.6 → 0.2, ชีวิตการบริการเป็นสองเท่า.
• อโนไดซ์ (ที่อยู่อาศัยอลูมิเนียม) →ปรับปรุงความต้านทานการสึกหรอและการกัดกร่อน, ทดสอบ >500 ชั่วโมง ASTM B117 สเปรย์เกลือ.
• การเคลือบ PTFE (พื้นผิวเลื่อน) →ลดปัญหาการติดที่อุณหภูมิเย็น (–40 ° C).

การประกอบ, การปลูกและการสอบเทียบอิเล็กทรอนิกส์

• การประกอบย่อย: ตัวกระตุ้น, การใส่เกียร์, เซ็นเซอร์และพินเทิลประกอบขึ้นในสถานีที่สะอาดพร้อมตัวยึดที่ควบคุมด้วยแรงบิด.
• การปลูก/ห่อหุ้ม: อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มักจะมีซิลิโคนหรืออีพ็อกซี่ไปถึง IP67 หรือ IP6K9K เรตติ้งสิ่งแวดล้อม.
• การสอบเทียบ: การสอบเทียบโรงงาน (จุดสิ้นสุด, แผนที่ว่าง, นับขั้นตอนที่ตำแหน่งปิด) ดำเนินการและเขียนไปยังไฟล์การสอบเทียบ EEPROM/ECU; การทดสอบการทำงานขั้นสุดท้ายตรวจสอบลักษณะการไหล.
  ติดตั้งการสอบเทียบจะต้องจำลองสภาพแผ่นคันเร่งและสภาพแวดล้อมสูญญากาศ/ความดัน.

การควบคุมคุณภาพ & การทดสอบ

• การตรวจสอบมิติ: ซีเอ็มเอ็ม (เครื่องวัดพิกัด) ทำให้มั่นใจได้ถึงความคลาดเคลื่อน± 0.01 มม. ในความเข้มข้นของพินเทิลที่นั่ง.
• การทดสอบการรั่วไหล: การตรวจจับแอร์ 1 บาร์; การรั่วไหลสูงสุด <0.1 l/นาที.
• การทดสอบการทำงาน: สเต็ปเปอร์มอเตอร์วนรอบ 0–255 ขั้นตอน; ความแม่นยำของตำแหน่งพินเทิล± 1 ขั้นตอน.
• การทดสอบความอดทน: 5 ล้านรอบเปิด/ปิดรอบ, การปั่นจักรยานความร้อน (–40 ถึง 150 องศาเซลเซียส), การทดสอบการสั่นสะเทือน (10–500 Hz, 10 ก).
• 100% การทดสอบสิ้นสุดของบรรทัด: การสอบเทียบแบบไหลที่ตำแหน่งพินเทิลหลายตำแหน่ง (เช่น, 25%, 50%, 75% เปิด) เพื่อให้แน่ใจว่าสอดคล้องกับตรรกะการควบคุม ECU.

5. ความทนทาน, โหมดความล้มเหลวทั่วไป, และกลยุทธ์การบรรเทา

6. ค่าใช้จ่าย, เวลานำและการพิจารณาห่วงโซ่อุปทานสำหรับผู้ซื้อ OEM

• ไดรเวอร์ต้นทุนต่อหน่วย: การเลือกใช้วัสดุ (Al Die-Cast Vs Plastic), ประเภทแอคทูเอเตอร์ (Stepper vs solenoid), มาตรการการปลูก/EMC, และขอบเขตการทดสอบ.
• เครื่องมือ & ไม่มี: ต้นทุนเครื่องมือหล่อแบบหล่อ (USD ถึงหลายแสนดอลลาร์) ตัดจำหน่ายมากกว่าปริมาณการผลิต; คาดว่าจะมีเครื่องมือต้นแบบ + เวลานำการตั้งค่า.
• เวลานำ: ต้นแบบ 2-8 สัปดาห์ (3D พิมพ์ / เครื่องจักรกลขนาดเล็ก), การผลิตตามเครื่องมือ 8-16 สัปดาห์สำหรับแม่พิมพ์เริ่มต้น/ตาย; ระยะเวลานำการผลิตจำนวนมากแตกต่างกันไปตามกำลังการผลิต.
• รายการสิ่งของ & ที่ได้รับการช่วยเหลือ: แนะนำสต็อกความปลอดภัยสำหรับแกนวาล์วและแอคทูเอเตอร์; อะไหล่ฟิลด์สำหรับชิ้นส่วนความล้มเหลวทั่วไป (แมวน้ำ, พินเทิล, โมดูล Stepper).
• เกี่ยวกับกฎระเบียบ & การปฏิบัติตาม: ตรวจสอบ ROHS, เข้าถึงการปฏิบัติตามข้อกำหนดสำหรับวัสดุและการ homologation ยานยนต์ตามที่จำเป็น.

พันธมิตรโรงหล่อที่ดีช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ BOM, ลดการหลังการเข้ามาและแนะนำชิ้นส่วนมาตรฐานเพื่อลดต้นทุนต่อหน่วย.

7. การเปรียบเทียบวาล์วควบคุมอากาศที่ไม่ได้ใช้งานกับ. วาล์วเครื่องยนต์อื่น ๆ

8. นี้ โรงหล่อ: โซลูชั่นวาล์วควบคุมอากาศไม่ได้ใช้งานที่กำหนดเอง

นี้ โรงหล่อ เสนอบริการปรับแต่ง OEM แบบครบวงจรสำหรับการควบคุมอากาศที่ไม่ได้ใช้งาน (IAC) วาล์ว,

การรวมโลหะวิทยาขั้นสูง, การหล่อที่แม่นยำ, เครื่องจักรกลซีเอ็นซี, และการรักษาพื้นผิวเช่น DLC, ไฟเบอร์, และอะโนไดซ์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพความทนทาน, ความต้านทานการกัดกร่อน, และประสิทธิภาพแรงเสียดทานต่ำ.

โดยการร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับ OEM, นี้ เทอร์วาล์วเรขาคณิต, อินเตอร์เฟสแอคทูเอเตอร์, และวัสดุปิดผนึกไปยังแพลตฟอร์มเครื่องยนต์เฉพาะ,

ในขณะที่ให้การทดสอบอย่างเข้มงวด, การตรวจสอบสิ่งแวดล้อม, และการผลิตที่ปรับขนาดได้ตั้งแต่ต้นแบบไปจนถึงการผลิตปริมาณสูง, มั่นใจในความน่าเชื่อถือ, วาล์วควบคุมอากาศที่ไม่ได้ทำงานสูงซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยและมาตรฐานการดำเนินงานที่ทันสมัย.

9. บทสรุป

จากมุมมองของโรงหล่อและ OEM วาล์วควบคุมอากาศที่ไม่ได้ใช้งานไม่ใช่วาล์วง่าย ๆ - มันเป็นผลิตภัณฑ์ไฟฟ้าที่มีความแม่นยำ โลหะวิทยา, คุณภาพการหล่อ/เครื่องมือ, ความคลาดเคลื่อนของเครื่องตัดเฉือน, การรักษาพื้นผิว, ความทนทานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และการทดสอบอย่างเข้มงวด รวมกันเพื่อกำหนดความน่าเชื่อถือในสนาม.

การเลือกวัสดุที่เหมาะสม, เส้นทางการผลิตและระบบการทดสอบ - และร่วมมือกับซัพพลายเออร์ที่ให้บริการ DFM, การสร้างต้นแบบและ QC อย่างละเอียด - ลดค่าใช้จ่ายการรับประกันและบรรลุประสิทธิภาพการควบคุมเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งานที่จำเป็น.

คำถามที่พบบ่อย

วัสดุที่อยู่อาศัยอะไรที่พบได้บ่อยที่สุดสำหรับวาล์วควบคุมอากาศที่ไม่ได้ใช้งาน?

อลูมิเนียมหล่อหลอมเป็นที่พบมากที่สุดสำหรับความสมดุลของค่าใช้จ่าย, น้ำหนักและเครื่องจักร. พลาสติกใช้สำหรับตัวแปรต้นทุนที่ต่ำกว่า, และเหล็กสแตนเลส/ปลอม.

วาล์วควบคุมอากาศที่ไม่ได้ใช้งานที่มีคุณภาพควรอยู่ได้นานแค่ไหน?

การออกแบบชีวิตเป็นเรื่องปกติ >100,000 รอบหรือบริการหลายปี (5–10 ปี) ขึ้นอยู่กับการใช้ยานพาหนะและสภาพแวดล้อม. OEM ตั้งเป้าหมาย MTBF เฉพาะ.

ฉันควรทดสอบอะไรจากซัพพลายเออร์?

CMM มิติ, MTC, การทดสอบการรั่วไหล, Q VS การทำแผนที่การไหลของตำแหน่ง, การปั่นจักรยานความร้อน, การทดสอบ EMC, การขี่จักรยานความอดทน (>100K รอบ) และการสอบเทียบฟังก์ชั่นสุดท้าย.

โรงหล่อรองรับข้อมูลจำเพาะการควบคุมอากาศที่ไม่ได้ใช้งานที่กำหนดเองได้?

ใช่ - โรงหล่อที่สุดให้บริการ OEM เต็มรูปแบบ: ดีเอฟเอ็ม, เครื่องมือ, ต้นแบบทำงาน, ตัวเลือกการเคลือบ, การปรับจูนแอคชูเอเตอร์และการทดสอบแบทช์.

วิธีหลีกเลี่ยงการสะสมคาร์บอนทำให้เกิดการเกาะติด?

ออกแบบเพื่อการไหลเวียนของอากาศที่ราบรื่นขึ้น, ใช้การเคลือบต่ำ, ระบุการกรองทางเข้า, และแนะนำการทำความสะอาดร่างกายอย่างเป็นประจำซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการบำรุงรักษา.