Легура магнезијума: Својства, Прерада, Апликације

1. Увођење

Легура магнезијума је метални материјал првенствено заснован на магнезијуму, уз додатак других елемената за побољшање специфичних својстава као што је чврстоћа, издржљивост, и отпорност на корозију.

Са густином од приближно 1.74 Г / цм³, магнезијум је најлакши структурни метал, чинећи његове легуре веома атрактивним за примене где је смањење тежине критичан фактор.

Ова карактеристика је довела до пораста интересовања у различитим индустријама, укључујући ваздухопловство, аутомотиве, електроника, и робу широке потрошње.

2. Шта је легура магнезијума?

Легура магнезијума се састоји од магнезијума (Мг) плус до ~10вт% других елемената (Алтер, Зн, Мн, ретке земље, итд.), дизајниран да побољша механичка својства, Понашање корозије, и капитаљивост.

Пошто је магнезијум најлакши структурни метал (густина ≈ 1.75 Г / цм³), његове легуре налазе критичну примену где год су смањење тежине и пригушивање вибрација најважнији,

у распону од аутомобилских компоненти до ваздухопловних структура и преносиве електронике.

Примарни легирајући елементи

Легирајући елемент	Типичан садржај	Главна улога
Алуминијум (Алтер)	1–9 теж.%	Јача преко преципитата Мг₁₇Ал₁₂; побољшава способност ливења и отпорност на корозију у АЗ серији
Цинка (Зн)	0.3–2 теж.%	Промовише старење очвршћавања; повећава отпорност на пузање на повишеним температурама
Манган (Мн)	0.1–1 теж.%	Чисти нечистоће гвожђа како би побољшао укупне перформансе корозије
Ретке земље (Ре)	1–5 мас %	Пречистите структуру зрна; стабилизовати фазе повишене температуре у ВЕ серији
Цирконијум (Зр)	0.1–0,5 теж.%	Делује као рафинер зрна у кованим легурама, побољшање дуктилности и жилавости

3. Главне породице легуре магнезијума

Породица	Кеи Аллои	Састав (прибл.)	Карактеристике	Типичне употребе
АЗ серија	АЗ31, АЗ61, АЗ91	Мг–Ал (3–9 %), Зн (1 %)	Одлична способност обликовања (АЗ31); висока чврстоћа ливења (АЗ91)	Аутомобилски панели, оквири каросерије
АМ серија	АМ60, АМ80	Мг–Ал (6-8 %), Мн (0.2 %)	Добре перформансе ливења под притиском, умерена дуктилност	Кућишта од ливеног под притиском, волани
ВЕ Сериес	ВЕ43	Мг–И (4 %), Ре (3 %), Зн	Врхунска отпорност на високе температуре и отпорност на пузање	Ваздухопловне структурне компоненте
МРИ-Сафе	КЕ22, КЕ26	Мг–Зн–Ца или Мг–Зн–Ца–Ср	Контролисане стопе корозије; биокомпатибилан	Биоресорбабилни медицински имплантати
Елецтрониц™	Елецтрониц 21, Елецтрониц 675	Мг–РЕ (3-10 %), Зн	Заштићени високо-РЕ садржај за екстремна окружења	Војни хардвер, високотемпературни алат

4. Физичка својства легура магнезијума

Легуре магнезијума комбинују јединствен скуп физичких карактеристика—ултра-светла густина, умерена топлотна и електрична проводљивост, и одлично пригушивање вибрација-по чему се разликују и од црних и од других обојених метала.

Кључна физичка својства на први поглед

Имовина	АЗ31	ВЕ43	Алуминијум 6061-Т6	Титанијум Ти-6Ал-4В
Густина (Г / цм³)	1.77	1.80	2.70	4.43
Опсег топљења (° Ц)	630 - 650	645 - 665	580 - 650	1 600 - 1 650
Топлотна проводљивост (В / м · к)	72	60	155	7
Електрична проводљивост (% ИАЦС)	40	35	45	1.2
Еластични модул (ГПА)	45	42	69	110
Капацитет пригушивања	Одличан	Одличан	Умерен	Низак
Магнетиц Бехавиор	Неагнетнички	Неагнетнички	Неагнетнички	Парамагнетски

5. Механичке особине легура магнезијума

Легуре магнезијума дају убедљиву мешавину снага, дуктилност, и отпорност на умор—атрибути које инжењери користе у осетљивим на тежину, апликације високих перформанси.

Упоредни механички подаци

Имовина	АЗ31-Х24	АЗ91-ХП	ВЕ43-Т6	АЗ61	Јединица
Затезна чврстоћа (Рм)	260	200	280	240	МПА
Снага приноса (РП0.2)	145	110	220	170	МПА
Издужење на паузи (А)	12	5	8	10	%
Снага умор (10⁷ Циклуси циклуса)	~95	~70	~120	~85	МПА
Бринелл тврдоћа (Хб)	60	55	80	65	Хб

6. Понашање корозије & Заштита површине

Интринзичне тенденције корозије у различитим срединама

Магнезијум је веома реактиван метал, а легуре магнезијума имају инхерентну тенденцију да кородирају у многим срединама.

У присуству влаге и кисеоника, магнезијум реагује и формира магнезијум хидроксид на површини.

Међутим, овај почетни слој је порозан и не штити ефикасно основни метал.

У окружењима са сланом водом, легуре магнезијума кородирају још брже због присуства хлоридних јона, који може продрети у површински филм и убрзати процес корозије.

Механизми галванске и питинг корозије

Питтинг Цорросион:

Питтинг се јавља када је површински филм на легури магнезијума локално поремећен, дозвољавајући основном металу да брзо кородира у малим областима.
Хлоридни јони су посебно ефикасни у иницирању питтинг корозије у легурама магнезијума. Када се формира јама, може да расте дубље и шире, потенцијално доводи до квара компоненте.

Галванска корозија:

Када су легуре магнезијума у ​​контакту са племенитијим металима (као што су бакар, никл, или нерђајући челик) у електролиту (као што су вода или слана вода), може доћи до галванске корозије.
Магнезијум, бити електропозитивнији, делује као анода и првенствено кородира, док племенитији метал делује као катода.
Ова врста корозије се може ублажити правилним дизајном, као што је избегавање директног контакта између различитих метала или коришћење изолационих материјала.

Уобичајени заштитни третмани: Анодизиран (МАО), превлаке за конверзију, органски премази

Анодизиран (МАО-Микро-лучна оксидација):

МАО је врста процеса елоксирања који формира дебљину, тешко, и слој порозног оксида на површини легура магнезијума.
Овај слој пружа добру отпорност на корозију и може се додатно заптити или премазати како би се побољшала својства.
Легуре магнезијума третиране МАО се користе у различитим применама, од аутомобилских компоненти до делова за ваздухопловство.

Конверзиони премази:

Конверзиони премази, као што су превлаке за конверзију хрома (иако се употреба хромата постепено укида због забринутости за животну средину)
и нехроматне алтернативе, формирају танак, лепљиви слој на површини легура магнезијума.
Ови премази побољшавају отпорност на корозију тако што обезбеђују баријеру и мењају хемију површине.

Органски премази:

Органски премази, укључујући боје, прашкасти премази, и полимери, се широко користе за заштиту легура магнезијума.
Они пружају физичку баријеру против животне средине, спречавајући да влага и корозивне материје доспеју на површину метала.
Органски премази се такође могу формулисати тако да имају специфична својства, као што је отпорност на УВ или хемијску отпорност, у зависности од захтева апликације.

7. Производња & Технике прераде

Методе ливења: ливење под високим притиском, песка, инвестиција

Ливење под високим притиском:

Висок притисак ливење је широко коришћена метода за производњу компоненти легуре магнезијума.

У овом процесу, растопљена легура магнезијума се убацује под високим притиском у шупљину калупа за вишекратну употребу.

Нуди високе стопе производње, добра тачност димензија, и могућност производње делова сложеног облика са танким зидовима.

То га чини погодним за масовну производњу компоненти у аутомобилској и електронској индустрији, као што су блокови мотора и кућишта паметних телефона.

Ливење песка:

Ливење песка подразумева стварање шупљине калупа у мешавини песка користећи шаблон жељеног дела.

Растопљена легура магнезијума се затим сипа у калуп. Ливење у песак је погодно за производњу делова великих размера и делова сложене геометрије које је тешко произвести другим методама ливења.

Међутим, Обично има нижу тачност димензије и површински завршњак у поређењу са ливењем умрлих.

Инвестициони ливење:

Инвестициони ливење, Такође познато као ливење изгубљеног воска, користи се за производњу високо прецизних делова од легуре магнезијума са сложеним детаљима.

Израђује се воштани модел дела, обложена керамичком шкољком, а восак се истопи.

Растопљена легура магнезијума се затим сипа у резултујућу шупљину.

Инвестиционо ливење омогућава производњу делова са одличном завршном обрадом површине и прецизношћу димензија, Али то је скупљи и дуготрајан процес у поређењу са ублажавањем ливења и песка.

Кована обрада: котрљање, екструзија, ковање, тешка пластична деформација (ЕЦАП)

Котрљање:

Ваљање је уобичајен процес ковања за легуре магнезијума. Може се изводити на собној температури (хладно ваљање) или на повишеним температурама (топло котрљање).

Хладно ваљање побољшава чврстоћу и тврдоћу легуре, али смањује њену дуктилност, док топло ваљање омогућава бољу формабилност.

Ваљани лимови од легуре магнезијума користе се у апликацијама као што су панели каросерије аутомобила и кућишта електронских уређаја.

Екструзија:

Екструзија укључује провлачење гредице од легуре магнезијума кроз калуп да би се добио континуирани профил са фиксним попречним пресеком.

Овај поступак је погодан за креирање производа као што су шипке, цеви, и разни структурни профили.

Производи од екструдиране легуре магнезијума користе се у ваздухопловству, аутомотиве, и друге индустрије где су потребне лаке компоненте и компоненте високе чврстоће.

Ковање:

Ковање је процес у коме се легура магнезијума обликује применом сила притиска, обично користе чекиће или преше.

Побољшава механичка својства легуре пречишћавањем структуре зрна и елиминисањем унутрашњих дефеката.

Ковани делови од легуре магнезијума користе се у критичним применама као што су ваздухопловне структурне компоненте и аутомобилски делови високих перформанси.

Тешка пластична деформација (ЕЦАП-Екуал Цханнел Ангулар Прессинг):

ЕЦАП је релативно нова техника обраде легура магнезијума. То укључује подвргавање легуре пластичној деформацији великих деформација без промене њене површине попречног пресека.

ЕЦАП може произвести врло фино зрнасту микроструктуру у легурама магнезијума, што доводи до значајних побољшања механичких својстава као што су чврстоћа и дуктилност.

Изгледи за адитивну производњу (Сонм, Ебм)

Селективни ласерски топљење (Сонм):

СЛМ је техника адитивне производње где ласер селективно топи слојеве праха легуре магнезијума да би направио тродимензионални део.

Нуди потенцијал за производњу сложених геометрија са високом прецизношћу и може се користити за брзу израду прототипа и производњу компоненти по мери.

Међутим, изазови као што је руковање прахом, контрола порозности, и обезбеђивање механичких својстава штампаних делова треба да се позабави.

Топљење електронских зрака (Ебм):

ЕБМ користи електронски сноп за топљење и спајање слојева праха легуре магнезијума. Ради у вакууму, што помаже у смањењу оксидације и побољшању квалитета произведених делова.

ЕБМ је погодан за производњу компоненти великих размера и има предност у већим брзинама обраде у поређењу са СЛМ у неким случајевима.

Обрада, изазови заваривања, и поправка завара

Обрада:

ЦНЦ обрада магнезијумских легура може бити изазовна због њихове мале густине и високе реактивности.

Имају тенденцију дугог формирања, струготине током сечења, што може да омета процес обраде.

Специјални алати и технике за сечење, као што је коришћење оштрих алата, велике брзине резања, и одговарајућу расхладну течност, потребни су за ефикасну обраду легура магнезијума.

Изазови заваривања:

Заваривање легура магнезијума је тешко због њихове високе реактивности, ниска тачка топљења, и склоност ка стварању оксида.

Питања као што су порозност, пуцање, а чести су и губитак механичких својстава у зони завара.

Различите технике заваривања, као што је ласерско заваривање, ТИГ заваривање, МИГ заваривање, и заваривање трењем уз мешање, користе се за превазилажење ових изазова.

Поправка завара:

Поправка шавова легура магнезијума захтева пажљиву припрему и примену одговарајућих поступака заваривања.

Процес поправке треба да обезбеди да се механичка својства и отпорност на корозију поправљеног подручја врате на прихватљив ниво.

8. Придружити се & Скупштина

Заваривање (ласер, Камен, Ја) и технике чврстог стања (заваривање трењем уз мешање)

Ласерско заваривање:

Ласерско заваривање нуди брзу обраду и уске зоне под утицајем топлоте, што помаже да се минимизира изобличење и одржавају механичка својства легура магнезијума.

Међутим, захтева прецизну контролу параметара као што је снага ласера, брзина заваривања, и фокусна позиција.

У студији о ласерском заваривању легуре магнезијума АЗ31, правилан избор параметара довео је до тога да спојеви са затезном чврстоћом достижу до 85% јачине основног метала.

Камен (Волфрам инертни гас) заваривање:

ТИГ заваривање омогућава добру контролу над процесом заваривања, омогућавајући производњу висококвалитетних завара. Погодан је за компоненте од легуре магнезијума са танким зидовима.

Међутим, има релативно мале брзине заваривања и захтева квалификоване оператере. Заштита од гаса аргоном је неопходна за спречавање оксидације током ТИГ заваривања легура магнезијума.

Ја (Метални инертни гас) заваривање:

МИГ заваривање је аутоматизованији и бржи процес у поређењу са ТИГ заваривањем, што га чини погодним за масовну производњу.

Користи потрошну жичану електроду, који такође може увести легирајуће елементе за побољшање квалитета шава.

Али, може произвести више прскања и захтева пажљиво подешавање параметара да би се обезбедила добра фузија.

Заваривање фрикционим мешањем (ФСВ):

ФСВ је техника заваривања у чврстом стању која је показала велико обећање за легуре магнезијума.

Генерише топлоту трењем између ротационог алата и радног комада, без топљења материјала.

Ово резултира завареним спојевима са одличним механичким својствима, ниска порозност, и добра отпорност на корозију.

ФСВ се све више користи у ваздухопловној и аутомобилској индустрији за спајање компоненти од легуре магнезијума, посебно за велике структуре где традиционалне методе заваривања фузионом могу изазвати значајна изобличења.

Разматрања за лемљење и лемљење

Лемљење и лемљење легура магнезијума захтевају пажљив избор материјала за пуњење и флукса.

Тачка топљења материјала за пуњење треба да буде нижа од оне легуре магнезијума како би се обезбедило правилно везивање без топљења основног метала.

Флуксови се користе за уклањање површинских оксида и подстицање влажења.

На пример, пунило за лемљење на бази сребра може се користити за легуре магнезијума, али захтевају специфичне токове како би се спречила оксидација током процеса лемљења.

Лемљење, с друге стране, је погоднији за спајање танких зидова или малих компоненти легуре магнезијума.

Обично се користе лемови на бази калаја са одговарајућим флуксовима, али је чврстоћа споја генерално нижа у поређењу са лемљењем и заваривањем.

Стратегије лепљења и механичког причвршћивања

Механичко причвршћивање:

Механичке методе причвршћивања као што су завртњи, вијци, а заковице се обично користе за спајање компоненти легуре магнезијума.

Када користите завртње и завртње, вијци за самопрезивање су често пожељнији јер су легуре магнезијума релативно меке.

Међутим, треба избегавати претерано затезање како би се спречило скидање навоја или пуцање материјала.

Заковице могу обезбедити јаке и поуздане спојеве, посебно у применама где су присутне вибрације и силе смицања.

Адхезивно везивање:

Лепљење нуди неколико предности за легуре магнезијума, укључујући и способност везивања различитих материјала, смањити концентрацију стреса, и обезбеђују глатку завршну обраду површине.

Лепкови на бази епоксида се широко користе због своје високе чврстоће и добре хемијске отпорности.

Припрема површине је кључна за успешно лепљење.

Процеси као што је пескарење, хемијско бакропис, и наношење прајмера може побољшати приањање између лепка и површине легуре магнезијума.

У апликацијама у унутрашњости аутомобила, компоненте магнезијумске легуре везане лепком могу смањити тежину и ниво буке.

9. Кључне примене легуре магнезијума

Легуре магнезијума су цењене у бројним индустријама због својих изузетан однос снаге и тежине, електромагнетна заштита, и карактеристике пригушења вибрација.

Као најлакши конструкцијски метал (густина ~1,74 г/цм³), они све више замењују теже материјале попут челика, па чак и алуминијума у ​​апликацијама осетљивим на тежину.

Аутомобилска индустрија

Аутомобилски сектор је највећи потрошач од легура магнезијума, вођен глобалним циљевима за ефикасност горива и смањење емисија.

Кључне апликације:

• Компоненте погонског склопа: Кутије за пренос, кућишта квачила, посуде за уље
• Шасија и вешање: Крстарице, волани, педале кочнице
• Делови тела: Дасхбоардс, оквири седишта, кровне плоче (ваљани Мг листови)

Ваздухопловство

Мала густина магнезијума, добра крутост, и одлична обрадивост чине га погодним за ваздухопловне компоненте где уштеде на тежини су критичне.

Апликације:

• Унутрашњост авиона: Оквири седишта, Облачни канти, подне плоче
• Структуре авиона: Хеликоптерски мењачи, крила приступне плоче
• Системи одбране: Дроне (УАВ) авионске конструкције

Електроника & Потрошачки уређаји

Легуре магнезијума нуде ЕМИ штанд, одлична топлотна проводљивост, и лагана—идеална за компактне, уређаји осетљиви на топлоту.

Типичне употребе:

• Лаптоп & шасија таблета
• Кућишта за паметне телефоне
• Кућишта за камере
• Расхладна кућишта за сервере и рутере високих перформанси

Medical Applications

Биокомпатибилне легуре магнезијума, посебно Мг–Ца и Мг–Зн система, револуционишу ресорптивни медицински имплантати.

Примери:

• Ортопедски вијци и плоче (ресорбују током 12-24 месеца)
• Кардиоваскуларни стентови
• Скеле за ткивно инжењерство

Архитектонски и индустријски хардвер

Магнезијум се користи у одабраним структурним и функционалним компонентама које захтевају лаган, отпоран на корозију перформансе:

• Врата ручке, шарке, и браве
• Кућишта електричних алата
• Конструкцијски носачи за лифтове и покретне степенице

Спортинг Гоодс & Лифестиле Продуцтс

Легуре магнезијума се све више користе у врхунска спортска опрема, где перформансе, отпорност на умор, и тежина је важна.

Уобичајени предмети:

• Оквири и точкови за бицикле
• Тениски рекети и главе палица за голф
• Опрема за стреличарство и пецање
• Оквири за сунчане наочаре, кофери, и актовке

Маринац & Коришћење ван аутопута

Док је магнезијум реактиван на слану воду, заштитни премази и легирање омогућити његову употребу у:

• Волани за чамце и оквири седишта
• Компоненте возила ван аутопута (теренска возила, моторне санке)
• Војно-поморски делови с дизајни жртвених анода

10. Предности & Ограничења легуре магнезијума

Предности легура магнезијума

• Ултра-Лигхтвеигхт
  Магнезијум је најлакши конструкцијски метал (~1,74 г/цм³), ~33% лакши од алуминијума и 75% лакши од челика.
• Велики однос велике снаге
  Нуди одличне механичке перформансе у односу на своју масу, идеално за ваздухопловну и аутомобилску примену.
• Гоод Мацхинабилити
  Може се машински обрађивати при великим брзинама уз мање хабање алата у поређењу са другим металима, смањење времена и трошкова производње.
• Одлично пригушивање вибрација
  Природно апсорбује вибрације, што га чини вредним за аутомобилске делове и електронику.
• Супериорна електромагнетна заштита
  Ефикасно блокира електромагнетне сметње (ЕМИ), неопходна за кућишта електронских уређаја.
• Рециклирање
  Легуре магнезијума се у потпуности могу рециклирати уз минималну деградацију својстава.
• Биокомпатибилност
  Одређене легуре магнезијума (Нпр., Мг–Ца, Мг–Зн) су ресорптивни и погодни за привремене медицинске имплантате.
• Побољшане карактеристике ливења под притиском
  Идеалан за делове сложеног облика са танким зидовима; брже очвршћавање од алуминијума.

Ограничења легура магнезијума

• Висока подложност корозији
  Без одговарајућих премаза или легуре, магнезијум лако кородира—посебно у окружењима са сланом водом.
• Ограничена дуктилност собне температуре
  Склон пуцању током формирања или удара; легирање и термомеханичка обрада помажу да се ово ублажи.
• Ризик од запаљивости у облику праха
  Магнезијумска прашина или фини чипс су запаљиви; захтева строге протоколе заштите од пожара током машинске обраде.
• Изазовна заварљивост
  Формирање оксида, порозност, а приликом заваривања може доћи до пуцања; захтева специјализоване технике (Нпр., Камен, заваривање трењем уз мешање).
• Нижа отпорност на пузање на високим температурама
  Перформансе се брже деградирају под продуженом топлотом и стресом у поређењу са легурама алуминијума или титанијума.
• Цена легирајућих елемената
  Легуре које користе елементе ретких земаља (Нпр., ВЕ-сериес) или цирконијум може бити скуп.

11. Поређење легура магнезијума са конкурентским материјалима

Имовина / Значајка	Легуре магнезијума	Алуминијумске легуре	Легуре титанијума	Легуре цинка	Инжењерска пластика
Густина (Г / цм³)	~1.74	~2.70	~4.43	~6.6–7.1	~0,9–1,5
Затезна чврстоћа (МПА)	150-350	200-550	600–1000+	150-400	50–200
Иоунг'с Модул (ГПА)	~45	~70	~110	~85	~2–5
Топлотна проводљивост (В / м · к)	~60–160	~120–230	~7–16	~90–120	~0,2–0,5
Отпорност на корозију	Слабо до умерено	Добро са премазима	Одличан	Умерен	Одличан
Обрада	Одличан	Добри	Слабо до умерено	Веома добар	Добри
Рециклирање	Одличан	Одличан	Умерено до добро	Одличан	Ограничен (зависи од врсте)
Биокомпатибилност	Одличан (специфичне оцене)	Добри	Одличан	Сиромашан	Широко варира
Цена по кг (УСД)	$2–$4	$2– 5 долара	$20– 40 долара	$1.5–$3	$1– 10 долара (варира у зависности од полимера)
Предност уштеде тежине	⭐⭐⭐⭐	⭐⭐⭐	⭐⭐	⭐	⭐⭐⭐⭐⭐
Дие-Цастабилити	Одличан	Добри	Сиромашан	Одличан	Н / А

Кључни упоредни увиди

• Магнезијум вс. Алуминијум:
  Легуре магнезијума су ~35% лакше од алуминијума и лакше се обрађују, али нуде нижу чврстоћу и лошију отпорност на корозију осим ако се не третирају.
  Алуминијум има бољу стабилност при високим температурама и ширу употребу у ваздухопловству.
• Магнезијум вс. Титанијум:
  Легуре титанијума пружају супериорну чврстоћу и отпорност на корозију, али су изузетно скупе и тешке за машинску обраду.
  Магнезијум је знатно лакши и јефтинији, али није погодан за висок стрес, окружења са високим температурама.
• Цинка вс. Легуре магнезијума:
  Легуре цинка су теже и димензионално стабилније, са одличном способношћу ливења.
  Магнезијум је лакши и погоднији за апликације којима је потребно смањење тежине, иако склонији корозији.
• Магнезијум вс. Инжењерска пластика:
  Пластика је лакша и отпорна на корозију, али им недостаје механичка чврстоћа и термичке перформансе магнезијума.
  Магнезијум нуди бољу електромагнетну заштиту и структурни интегритет.

12. Закључак

Легуре магнезијума су прешле дуг пут од свог почетног развоја, развијајући се у разноврсну класу материјала са широким спектром примене.

Њихова јединствена комбинација некретнина, као што је висок однос снаге и тежине, карактеристике пригушења вибрација, и електромагнетну заштиту, чини их веома вредним у индустријама у распону од ваздухопловства и аутомобила до електронике и медицине.

Међутим, изазови као што су подложност корозији и дуктилност при ниској собној температури и даље треба да се реше.

Кроз континуирано истраживање и развојне напоре, значајан напредак је постигнут у областима као што је хемија легура, Производни процеси, површинска заштита, и технике спајања.

Нове хемије легура, напредне површинске обраде, и нове производне технологије нуде обећавајућа решења за превазилажење ових ограничења и даље ширење обима примене легура магнезијума.

 

Често постављана питања

Шта су легуре магнезијума?

Легуре магнезијума су лагани структурни метали направљени комбиновањем магнезијума са елементима као што је алуминијум, цинка, манган, и ретке земље.

Нуде одлично смањење тежине и користе се у аутомобилској индустрији, ваздухопловство, електроника, и медицинске области.

Да ли је легура магнезијума боља од алуминијума?

Зависи од апликације:

• Магнезијум је ~33% лакши и лакши за машинску обраду.
• Алуминијум је јачи и отпорнији на корозију.
  Изаберите магнезијум за лаке потребе, и алуминијум за снагу и издржљивост.

Која је најбоља легура магнезијума?

„Најбоља“ легура варира у зависности од индустрије. Ево неких врхунских извођача:

• АЗ91Д – Најчешће коришћена легура за ливење добре чврстоће, отпорност на корозију, и капитаљивост.
• ЗК60 – Кована легура високе чврстоће која се користи у компонентама ваздухопловства и мотоспорта.
• Елецтрониц 21 / Елецтрониц ВЕ43 – Напредне легуре ретких земаља са високом отпорношћу на пузање и термичком стабилношћу за ваздухопловство.
• АЗ31Б – Свестран, заварив, и широко се користи за ваљане лимове и екструзије.

Да ли је легура магнезијума јача од титанијума?

Не. Титанијум је много јачи и отпорнији на корозију, али и тежи и скупљи. Магнезијум се користи када уштеде на тежини су важнији од максимална снага.